The Real Death of Two-Strokes
By Dirck Edge


Okay, so I've got this great 2002 RM250 for sale, right? It has all the greatest stuff on it - stuff you'd expect a motojournalist to have on his personal bike, right? It's even priced relatively cheap, but it won't sell!

I checked with the local dealer to see if anyone is buying two-stroke motocross bikes, anymore. He says "no, not really". Not a big surprise.

So, the point is this: now that every major manufacturer is offering trick, four-stroke motocross bikes, consumers are passing over the two-strokes. Some two-strokes are still selling, of course, and some people still like two-strokes over four-strokes (I know a few myself). So, maybe the real death of two-stroke motocross bikes will come in the form of poor sales on dealers' showroom floors, and not government regulations limiting emissions.

Anyone looking for a clean 2002 Suzuki RM250, cheap?



Van honest : Nieuws op Zaterdag 29 Mei 2004.

De dood van de tweetakt motor

Stel ik heb een mooie Honda CR250 tweetakt van het bouwjaar 2002 voor de verkoop.

De fiets is uitgerust met alles wat een motorsportjournalist van rang stand en orde er op moet hebben. Het beste materiaal derhalve en getuned door He-Ja Motortechnics. Ik heb het beestje zelf geprijsd en daarbij gekeken wat de gemiddelde vraagprijs bij de dealer is.


Dan wil ik nog wel tien procent onder de prijs gaan als de koper lang zeurt, kortom mogelijkheden genoeg voor een aspirant koper om een perfecte motor te kopen, waarvan je drie jaar geleden het water uit de bek liep.


De motor is goedkoop geprijsd, maar kopers??? Ho maar.

Dus lieten wij via een derde het eens proberen bij enkele MX handelaren in den lande om te weten hoe de zaak daar ligt met de verkoop van tweetakt motoren in deze categorie.



Eén van deze wist ons te melden, geen gat meer te zien in de verkoop van tweetakt motoren van 250cc. Iedereen vraagt naar een viertakt zei hij en aan tweetakten heb ik dit jaar misschien vijf verkocht op de ongeveer 75 stuks die hier de deur zijn uitgegaan.

Dat leidt ons tot de conclusie, dat nu vandaag aan de dag elke belangrijke fabrikant getructe viertakt mootcrossfietsen aanbiedt, de consumenten over stapt van de twee naar de viertakt.

Okay sommige tweetakten zullen nog blijven verkopen (125 of 85cc) en sommige mensen blijven een voorkeur houden voor deze machines boven een viertakt, maar misschien zal de echte dood van de tweetaktmotoren in de Motocross komen niet uit de hand van de wetgevers en hun huidplaatemissie-eisen maar door de slechte verkoop in de branche, gevold door een productiestop ter zijner tijd.

Iemand nog op zoek naar een mooie tweetakt??