quote: Originally posted by: " duidelijk over welke 2 merken het hier gaat, Honda:stuurt fijn,loopt goed KTM: stuurt niet fijn, loopt hard veel kapot bij de meesten"
Nou ik denk dat dat voor iedereen persoonlijk is want mij KTM(125) stuurt super!
quote: Originally posted by: " Nou ik denk dat dat voor iedereen persoonlijk is want mij KTM(125) stuurt super!"
idd dave!! voor ieder persoonlijk.. en ja sjoerd suzuki stuurt ook lkker, maar kan kwa lopen niet aan ktm tippen..en goede crossers kunnen op alle motoren wel goed sturen!
ik zou gaan voor de motor die hard loopt:) omdat ik geen top rijder ben (in de verste verte nog niet haha) en dus vooral in de bochten wat slechter ben, dus zo zou ik dus op de rechte stukken mijn winst kunnen pakken door meer vermogen (de meeste kunnen hun gaskraan wel open houden op een recht stuk)
als ik trouwens een motor zou moeten kopen voor het goede sturen dan zou dat zeker een suzuki zijn, toen ik voor het eerst op suzuki reed was ik al vrij snel aan het sturen gewent, stuurde echt goed!
quote: Originally posted by: " duidelijk over welke 2 merken het hier gaat, Honda:stuurt fijn,loopt goed KTM: stuurt niet fijn, loopt hard veel kapot bij de meesten"
ligt eraan of je over 125 cc honda praat of 4 takt ktm gaat wel kapot maar niet zo veel wel eens een bik-end maar dat had ik ook met een honda
quote: Originally posted by: " duidelijk over welke 2 merken het hier gaat, Honda:stuurt fijn,loopt goed KTM: stuurt niet fijn, loopt hard veel kapot bij de meesten"
Ik wil niet veel zegge maar die honda 125 van 2004 zit niet veel power in hoor!!!!
Ooit bedacht dat de rijder 60 % en de motor 40 % van de snelheid uitmaken."
Ik denk dat de geschetste verhouding rijder/ motor nog te weinig in het voordeel van de rijder is, zou zeggen 80/90% rijder en 20/10% motor.
Denk dat een "mindere god(in)" ook niet op een fabrieksbike sneller in de rondte gaat. Misschien nog wel langzamer omdat ze een snelle bike niet de baas kunnen!!
Ik denk dat de geschetste verhouding rijder/ motor nog te weinig in het voordeel van de rijder is, zou zeggen 80/90% rijder en 20/10% motor.
Denk dat een "mindere god(in)" ook niet op een fabrieksbike sneller in de rondte gaat. Misschien nog wel langzamer omdat ze een snelle bike niet de baas kunnen!!"
Ik denk dat de geschetste verhouding rijder/ motor nog te weinig in het voordeel van de rijder is, zou zeggen 80/90% rijder en 20/10% motor.
Denk dat een "mindere god(in)" ook niet op een fabrieksbike sneller in de rondte gaat. Misschien nog wel langzamer omdat ze een snelle bike niet de baas kunnen!!"
Helemaal eens met Berry. Ik spreek uit ervaring... En wil daarom ook overstappen naar een motor welke goed en makkelijk stuurd en even hard loopt dan de andere 450cc 4Takten.
Helemaal eens met Berry. Ik spreek uit ervaring... En wil daarom ook overstappen naar een motor welke goed en makkelijk stuurd en even hard loopt dan de andere 450cc 4Takten."
Die loopt veel harder (540 SXS) dan ik aan kan waardoor ik soms met te veel respect en dan te behouden rij. De motor rijdt teveel met mij dan andersom. Ligt misschien ook aan mijn leeftijd dat ik het wat voorzichtiger aan ga.
Een lichtere en makkelijk sturende motor is misschien beter voor mij en ik denk dat alle 450cc 4Takten hard genoeg lopen. De KTM hoeft daarbij niet onder te doen voor de japanners.
Die loopt veel harder (540 SXS) dan ik aan kan waardoor ik soms met te veel respect en dan te behouden rij. De motor rijdt teveel met mij dan andersom. Ligt misschien ook aan mijn leeftijd dat ik het wat voorzichtiger aan ga.
Een lichtere en makkelijk sturende motor is misschien beter voor mij en ik denk dat alle 450cc 4Takten hard genoeg lopen. De KTM hoeft daarbij niet onder te doen voor de japanners.
Vind je niet?"
Ik denk dat de 450 4t'en ook hard genoeg lopen!! Maar of een KTM onder doet voor één van de japanners heb ik geen idee!! Ik heb tot op heden alleen nog maar op een Honda 4t gereden!!
Wil je per direct dan van de 540 af of aan het eind van het seizoen??
Ik denk dat de 450 4t'en ook hard genoeg lopen!! Maar of een KTM onder doet voor één van de japanners heb ik geen idee!! Ik heb tot op heden alleen nog maar op een Honda 4t gereden!!
Wil je per direct dan van de 540 af of aan het eind van het seizoen??"
Goede vraag... Ik zit er al een tijd over te dubben. De 540 rijdt super maar wat ik al zei misschien iets te hard voor mij.
Ik denk dat ik eerst ergens een proefrit op een KTM 450 wil maken om mij zelf te overtuigen dat het inderdaad makkelijker stuurd en rijdt, voor mij dan. Want dat is toch voor iedereen anders, net als dat jij je thuis voeld op de Honda.
Ik heb nog geen mogelijkheid gehad voor zo'n proefrit, daarom rij ik vooralsnog op de 540.
Ik denk dat de geschetste verhouding rijder/ motor nog te weinig in het voordeel van de rijder is, zou zeggen 80/90% rijder en 20/10% motor.
Denk dat een "mindere god(in)" ook niet op een fabrieksbike sneller in de rondte gaat. Misschien nog wel langzamer omdat ze een snelle bike niet de baas kunnen!!"
berry weet je nog,
seizoen 2000 mijn super snelle niet bij te houden KTM SXS 380 WTH, met zo verschrikkelijk vermogen dat je na 5 a 10 minuten het ding niet meer kunt houden, en frank berry heeft gelijk voor de wat "ouderen" onder ons gewoon en 450 4 takt, redelijk vermogen en yamaha/honda en misschien suzuki (in de toekomst) sturen goed en lopen voor ons "oudjes" hard zat (ligt aan de rechterpols)