Ik vind het een prima idee dat de 4 takt klasse vervalt.

Het gelijktrekken met de FIM regeling lijkt mij logisch en in vind de indeling OK.

De huidige aparte 4Takt Klasse komt welliswaar te vervallen maar daarvoor heb je de MX3 en wie rijdt er nog op een grote 2Takt? Bij de GPs rijdt volgens mij ook geen enkele 2Takt meer in de MX3, tenminste nieet vooraan. Dus heb je in principe een 4Takt Klasse voor de groote 4Takten.

Alleen zal het wel erg druk worden in de MX1 en moeten wij in goed overleg met de KNMV om dezelfde situatie dan dit jaar bij de 4Takten te voorkomen.

Op 27 Juli hebben wij (de rijdersvertegenwoordigers) een gesprek met de KNMV. Daarbij komt de indeling voor het seizoen 2005 ook aan de oorde.

quote:

---

Originally posted by: klink34
"ik heb het mischien niet helemaal begrepen maar wat gebeurt er met de int. 4 t klasse blijft die of wordt het een grote klasse ?? erik"

---

Ik denk een MX3 inters en een MX3 nationalen

quote:

---

Originally posted by: mxxer
"Ik vind het een prima idee dat de 4 takt klasse vervalt."

---

Volgens mij heb je het niet helemaal begrepen, want volgens mij wordt de MX3 in principe de 4t klasse. Zoveel zware 2t-en worden er immers niet meer gebouwd!

Maar ben benieuwd welke problemen hieruit voort gaan komen, want 450 4t gaan zo te horen allemaal naar de MX1; dus deze klasse wordt over vol (want de meeste 4t rijders rijden ook op een 450) en de MX3 zal niet een al te hoge opkomst daardoor hebben. Kunnen we misschien wel weer met 3 series gaan rijden en een A/B/C-finale?
Dus ben benieuwd wat uit het gesprek van Frank & Martijn volgende week gaat komen?!?!?

PS
Weet iemand wat er gaat gebeuren met de niveau's: Junioren/ Nationalen/ Inters? Eerder op dit forum zeiden ze dat de Junioren ook volgend seizoen gaan verdwijnen, dat beloofd volgens mij qua rijdersaantallen veel plezier in 2004 (Open klasse junioren zullen ook snel zo'n 100+ deelnemers zijn)!

quote:

---

Originally posted by: Martijn Spliethof
"

V.w.b. de niveaus en competitie-indeling wordt de komende tijd nog overlegd met de betrokkenen. De nieuwe klasse indeling MX1/MX2/MX3 gaat in ieder geval door, de oude indeling met viertaktklasse werkt niet meer (binnenkort kun je iedere klasse dan wel viertaktklasse noemen). Aansluiting bij internationale reglementen is voor iedereen duidelijk. De reden om dit nu al te publiceren is dat de rijders en motorhandel hiermee rekening kunnen houden bij de aanschaf van machines voor volgend seizoen. Waar we benieuwd naar zijn is of de nieuwe indeling mogelijk aanleiding is voor rijders om een ander type motor te kiezen, bijvoorbeeld over te stappen naar een zwaardere motor (boven 450 cc) om in de MX3 klasse te gaan rijden. Wat kunnen we verwachten, wat zijn de ideeën daarover?"

---

Natuurlijk heb je met de benaming van de viertakten gelijk, maar de MX3 blijft m.i. gewoon de 4t klasse alleen met een ander naampje! En het overstappen naar een andere cilinderinhoud zal natuurlijk ook niet iedereen doen, want Honda, Suzuki en Yamaha hebben gewoon geen standaard motors die aan de MX 3 voorwaarden voldoen! Dus een kitje erop, maar ik zie niet in dat de KNMV op de cross kan vaststellen dat ik een kitje/ opgefokte CRF heb of een standaard CRF, dus elke 450 kan toch dan gewoon weer MX3 rijden! Of zie jij dat anders martijn (de KNMV crosscommissie zal daar toch over nagedacht hebben?)?
Voorbeeld:
In Makkinga reed een 4t inter op een 2t mee en er reed een 2504t mee en dat hadden ze al niet door bij de manches (alleen op aanwijzing van rijders in het parc fermé), dus ik zie niet in dat de KNMV de echte scheiding van 450/ 475cc kan vaststellen op een cross!
Maar "who the **** am I"?

quote:

---

Originally posted by: CRFtact
"

Natuurlijk heb je met de benaming van de viertakten gelijk, maar de MX3 blijft m.i. gewoon de 4t klasse alleen met een ander naampje! En het overstappen naar een andere cilinderinhoud zal natuurlijk ook niet iedereen doen, want Honda, Suzuki en Yamaha hebben gewoon geen standaard motors die aan de MX 3 voorwaarden voldoen! Dus een kitje erop, maar ik zie niet in dat de KNMV op de cross kan vaststellen dat ik een kitje/ opgefokte CRF heb of een standaard CRF, dus elke 450 kan toch dan gewoon weer MX3 rijden! Of zie jij dat anders martijn (de KNMV crosscommissie zal daar toch over nagedacht hebben?)?
Voorbeeld:
In Makkinga reed een 4t inter op een 2t mee en er reed een 2504t mee en dat hadden ze al niet door bij de manches (alleen op aanwijzing van rijders in het parc fermé), dus ik zie niet in dat de KNMV de echte scheiding van 450/ 475cc kan vaststellen op een cross!
Maar "who the **** am I"?"

---

Dit is in ieder geval alvast een antwoord op de vraag wat we kunnen verwachten. Als de rijders uit de viertaktklasse volgend jaar in de MX3 willen rijden (al dan niet legaal) valt het probleem met teveel rijders in de MX1 weer mee. Ieder nadeel...