quote:

---

Originally posted by: whisky101
"het is al zo vaak gezegd maar het is maar weer eens bewezen de ktm250f is lang geen top machine zal mij benieuwen hoe het volgend jaar in de usa gaat met die dingen!!!!!"

---

Scheelt dat je op zo'n supercrossbaan niet zo ver hoeft te schuiven met zo'n ding als in het bos.

quote:

---

Originally posted by: johnnyD
"

Scheelt dat je op zo'n supercrossbaan niet zo ver hoeft te schuiven met zo'n ding als in het bos."

---

jongens,jongens.

heb gisteren al gezegd kijk naar de het uitvallen individueel, en je ziet overal 6 nullen bij de 4-takt rijders op Nunn na.

Townley heeft volgens mij 2 keer pech gehad, de rest was valpartijen en een gescheurde tank.

Heb gehoord dat er een geheel nieuw blok komt volgend jaar, geef hun ook een kans.

Weet jij wat er voorafging bij een Japanner?
Denk het niet, want daar zie je hier niks van.

In Ierland was het volop duwen bij verschillende viertakten, en dit zijn alleen de toppers die je op TV ziet en de rest weten we niet.

Voorlopig halen ze de 4e wereldtitel in 5 jaar. ze hebben misschien de beste rijders, maar dat heeft dan ook weer redenen denk ik dan meer weer.

dat klopt maar er is toch niemand zoveel uitgevallen als dereuver en townley
en steeds met hetzelfde probleem

net zoals de suzuki's in het begin plots stilvielen

quote:

---

Originally posted by: Frank Nuesser
"Nou, Townley dus niet zo vaak zoals eerder al gezegd.

En bij Mark is het vaak de versnellingsbak, hij heeft misschien een zwardere linker foet dan Ben ;-)

En volgend jaar komt idd een ander blok als de test positief zijn.
Zij zijn al een tijd druk aan het testen met een 250 blok welke gelijk aan de 450 blok opgebouwd is, dus met stuurketting voor de kleppen enz."

---

ik neem aan dat ze die niet gaan gebruiken bij de fabrieks motors ofwel? maar voor de particulieren?

Geeeeeeuuuuuuuuuuuuuuuuwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww,.....,./?!

Ze zullen bij KTM echt wel weten dat ze nog werk aan de winkel hebben en ik denk dat ze bewezen hebben dat ze hun werk ook zeer goed kunnen doen!! tuurlijk de 250cc gaat kapot maar welke motor niet?? Ik denk dat ze zich zeer goed staande houden tussen de veel grotere jappaners die hun viertakt samen ontwikkelen (KTM doet dit gewoon alleen).
ik ben geen ktm rijder ofzo maar ik erger mijn eigen altijd aan het gezeik over allerlei merken iedereen heeft zijn eigen favorite merk maar dat wil niet zeggen dat een andere motor slecht is!!!

quote:

---

Originally posted by: MX MARK
"
KTM hoeft ook niet persee slecht te zijn maar de andere merken zijn gewoon BETER :P"

---

IK HERHAAL HET NOG MAAR EEN KEER, ALS KTM DE INDIVIDUELE EN DE MERKENTITEL BEHAALT ONDANKS HET UITVALLEN, ZEGT DAT GENOEG OVER DE KWALITIEIT VAN DE JAPANSE TEGENSTREVERS. DE JAPANNERS VALLEN NOG VAKER UIT EN DAARNAAST LEVEREN ZE OOK NOG MINDER PK'S.

En dat GP spul kun je toch niet als vergelijkingsmateriaal gebruiken voor particulier gebruik.

quote:

---

Originally posted by: Joop
"
Het verhaal is precies andersom, als een Japanner kapot loopt zeggen sommigen "dat kan altijd wel gebeuren", maar bij een KTM vindt men dat dan niet acceptabel. Vooral degenen die altijd de Japanse bril op hebben. "

---

Nou joop dat ben ik absoluut niet met je eens. Het hoeft van mij helemaal niet perse een japanner te zijn maar een japanner wordt er sterker op afgerekend dan een ktm. En dan heb ik het niet over dat GP spul maar ook over het materiaal van ons particulieren. Viertakt kennen ze beide wel problemen maar ik vertrouw op tweetakt gebied toch wel iets meer op een japanner. Dan loopt het misschien maar iets minder hard volgens de kenners

ik kan me moeilijk inbeelden dat jullie allemaal weten hoe de ktm werkt of loopt... *-) alleen de fabriekspiloten en mss enkele anderen weten dat... dus nutteloos om over te spreken... En de KTM F250 zal wel goed werken, zoals alle fabrieksmotors trouwens, dus vergelijk geen KTM van marc met een motor die je in de winkel koopt. Je kan pas vergelijken wanneer de ktm in productie gaat...
En huffy heeft gelijk KTM is later begonnen met het ontwikkelen van de F250, dus het is normaal dat ze nog moeten testen en proberen, en dan kan er alleens wat misgaan.

GREETZ.

DV

het is maar gepland dat de 250 fs maar volgend jaar in productie komen hoor...
het zullen dan 2005 modellen zijn...

even rechtzetting

het worden dus 2006 ipv 2°°5...;....
ze komen dus in 2006 uit

Lees maar wat de baas van KTM te zeggen heeft over de 4takt ontwikkelingen.
Dan begrijp je dat KTM op de goede weg is, in tegenstelling tot de Japanners.

realmx.com: KTM offers in the Motocross section two stroke and four stroke bikes but only one 125 bike of the MX2 factory team is provided and since last year no 250 bike starts. How is the development to be seen in that case?
Pierer: In the Motocross it is to be said that the regulation to mix the 250 two stroke and the 450 four stroke is certainly unfair. Here the two stroke is dead. In the 125 section it is not that bad but also here lies the trend to four stroke. Certainly there are discussions between the constructors especially with the Japanese. They recognised now that the decision to force the four stroke reduced the market. Which young rider is able to afford the four stroke motor bike and to ride it? Which 15 to 16 year old rider is able to ride it? That is a wrong development and even there are discussions between the constructors especially with the young section to get close to the four stroke conveniently. We are thinking mainly about the European Championship which is exclusively ridden up to 16 years and after that one changes to the four stroke. MX2 will be the future of the four stroke.

realmx.com: Is KTM going to race only the 250 four stroke in the MX2 in 2005, is it difficult this year to run two different engines in one team ?
Pierer: Within Kees van der Vens’ MX2 Team will be only four stroke bikes used. It isn’t a logistic problem, it’s much more easy to handle the two stroke. But we have to follow and to enforce the four stroke trend. We will get to the next level. But you have to know that racing in the MX2 class is actually more expensive than the MX1 class.

realmx.com: After the KTM 250F was raced the first time early 2003 at the Bellpuig GP ist wasn’t seen anymore until the end of the year. Was it the plan from the beginning to start with the production bike as a 2006 model?
Pierer: We won the title with a two stroke not only in Europe but also in America last year and we have to beat the existing four stroke concepts. Our goal was to set the level with our fourstroke for all other companies. So far the plans works, but to beat the good Japanese technology is a big challenge.

realmx.com: Isn’t it a problem not to offer a production 250 four stroke for 2005?

Pierer: We are worldwide market leader in the 125 twostroke youth class. We also took the lead on the USA market. It was a mistake by the Japanese only to concentrate on the four strokes because they will only replace the purchase of product. Since that product is more expensive, it will reduce the market volume. Now they realise this and try hard to find solutions to keep the twostroke for the young riders alive. It is four times more expensive to race a 250 fourstroke than a 125. I don’t mean the riders salary, it is the engine technology. The chassis is almost the same but engine wise the costs are much higher. If you can afford to race at that level you should do it, but It comes close to formula one car engine technology. Even due to higher production quantity the costs won’t go down significant. The problem is that the sport regulations are done by people who don’t know what happens on the market. I have to admit, that the Japanese companies listen sometimes too much on their American fellows. Our strategic advantage is to be present global and to know what is happening to develop a long term strategy. At last we can only afford all this racing if we sell a lot of bikes to re- invest into the sport.


Als je de hele interview wil lezen ga naar
http://www.realmx.com/english/inside/site/framesets/index.php

quote:

---

Originally posted by: Boomer
"

ja, vertel eens hoe komt die gescheurde tank.
heb gezien dat er aan gelast of zoiets.

Honda 250 goed? nee absoluut niet, zie Romviel altijd duwen met dat ding, evenals de Belder.
Mijn crf 450 die is goed, 250 echt niet, gaat ook van alles aan kapot.

Zou weleens commentaar horen, zien van het Champ team over de problemen, dan horen we het rechtstreeks, en niet van de "techneuten" hier.

"

---

De tank is ook gelast.