nou ik ben wel eens in nunspeet wezen trainen, en toen was de baan ook ''vochtig'' beter gezegd een teringzooi. MAAR je kon er wel rijden ja.. met een 125 kon je leuk rondsteppen, en een 450 was wel redelijk mee te rijden.
quote: Originally posted by: dave_mx "nou ik ben wel eens in nunspeet wezen trainen, en toen was de baan ook ''vochtig'' beter gezegd een teringzooi. MAAR je kon er wel rijden ja.. met een 125 kon je leuk rondsteppen, en een 450 was wel redelijk mee te rijden."
Dat is mij ook al eens overkomen daar en in heerde ook al eens. Klote met die clubs is dat ze niet altijd eerlijk zijn over de gesteldheid van de baan. Ze vergeten volgens mij wel eens dat sommigen best wel een stukje moeten rijden. Met als gevolg dat je het de volgende keer wel laat om te komen als ze aan de telefoon zeggen dat het een beetje nat is.
Ja... had ik ook eens op Nunspeet.. 1 keer er geweest... 2 keer een boom bijna geraakt... plankgas door de bochten vanwege blubber... en giga geulen :-) Was toen wel plezierig rijden... want alle andere banen stonden echt BLANK
Walgelijk ik bel msv overloon op met de vraag of de baan open is..."ja hij is open maar er zitten wel wat natte plekken in" Nou eerste keer dat ik vast ben komen te staan was dus vandaag en met vier man eraan trekken en nog niet los krijgen, dus ik stond echt goed vast en gewoon gasgeven hielp ook niet t achtewiel was gewoon vastgezogen in de blubber ik heb alles geprobeerd volgas geven en dan de koppeling loslaten had dusweinig effect want de motor sloeg meteen weer af na een half uur plaren kwam er ineens beweging in dus ik heb men lesje vandaag wel weer geleerd..... (We waren trouwens ook wel de enigste die er reden)
quote: Originally posted by: kawa28 "Walgelijk ik bel msv overloon op met de vraag of de baan open is..."ja hij is open maar er zitten wel wat natte plekken in" Nou eerste keer dat ik vast ben komen te staan was dus vandaag en met vier man eraan trekken en nog niet los krijgen, dus ik stond echt goed vast en gewoon gasgeven hielp ook niet t achtewiel was gewoon vastgezogen in de blubber ik heb alles geprobeerd volgas geven en dan de koppeling loslaten had dusweinig effect want de motor sloeg meteen weer af na een half uur plaren kwam er ineens beweging in dus ik heb men lesje vandaag wel weer geleerd..... (We waren trouwens ook wel de enigste die er reden)"
Met dit weer eerst even de baan oplopen om te kijken hoe het is kan volgens mij nooit kwaad. En als je de enigste bent dan zou je toch iets gewaarschuwd moeten zijn.
Met dit weer eerst even de baan oplopen om te kijken hoe het is kan volgens mij nooit kwaad. En als je de enigste bent dan zou je toch iets gewaarschuwd moeten zijn. "
haha ja best wel ik zou zowiezo niet gaan rijden als het zo'n slecht baan is daar verkloot je de hele motor mee!!
haha ja best wel ik zou zowiezo niet gaan rijden als het zo'n slecht baan is daar verkloot je de hele motor mee!!"
beetje drek mag wel ,das best mooi vind ik en de motor kan der wel tegen hoor alleen de tandwielen en ketting gaan er eerder aan ,gewoon een paar keer niet uitgaan en je hebt een nieuwsetje tandwielen zon probleem is dat niet.alleen je motor schoonmaken daarna is minder omdat ik mn motor liever niet zo vaak wil afspuiten want das volgens mij nog veel slechter dan in de drek zelf rijden.
ik wist niet dat jij ook crosste... maar het is maar een motor hoor, en die kan dat best hebben:)"
nee ik cross niet.. ik kijk wel uit! die motor kan er zeker tegen maar goed is het er niet voor en aangezien de meesten geen geld hebben om een paar keer per jaar zo'n nieuw ding aan te schaffen...
Het is toch een crossser en die zijn er voor gebouwd om in het zand/modder te rijden!!!!!!!!!! En als je preventief je lagers extra invet dus stofkapje verwijderen goed vet erin kapje er weer voor geeft dit geen enkel probleem. Zo ook met het balhoofd, even de handel losnemen lagers goed invetten met hoogwaardig vet kun je min een jaar probleemloos in de modder rijden en afspuiten zovaak je wilt. En ja dat crossen geld kost weet je van tevoren dan moet je niet gaan crossen maar gaan dammen of iets dergelijks.
quote: Originally posted by: ktmkrik "Het is toch een crossser en die zijn er voor gebouwd om in het zand/modder te rijden!!!!!!!!!! En als je preventief je lagers extra invet dus stofkapje verwijderen goed vet erin kapje er weer voor geeft dit geen enkel probleem. Zo ook met het balhoofd, even de handel losnemen lagers goed invetten met hoogwaardig vet kun je min een jaar probleemloos in de modder rijden en afspuiten zovaak je wilt. En ja dat crossen geld kost weet je van tevoren dan moet je niet gaan crossen maar gaan dammen of iets dergelijks."
Jah maar je ken ook "zuinig" doen met je motor met een 125 of 80cc tje.. hoef je dan niet op die bewuste dag rond te gaan knallen.. want dan ben jij niet de enigste die knalt.... als je door de modder ragd gaat je motor egt sneller naar de tering hoor.. dan ga ik er ook gewoon niet rijden.......
__________________
The funniest thing about this line is, that by the time you realize it doesn't say anything, it's too late to stop reading it!
Jah maar je ken ook "zuinig" doen met je motor met een 125 of 80cc tje.. hoef je dan niet op die bewuste dag rond te gaan knallen.. want dan ben jij niet de enigste die knalt.... als je door de modder ragd gaat je motor egt sneller naar de tering hoor.. dan ga ik er ook gewoon niet rijden......."
Het hartje van de motor mischien maar de lagers kunnen het hebben als je maar preventief vooraf wat aan doet. Maar ik ben het met je eens als er echt dikke bagger is dat je dan beter in de kantine kunt zijn hahaha Mijn vorige motor heeft het ook geweten net nieuw uit krat zo de twee daagse van vorden in (enduro met heel veel modder) en die loopt nog steeds dus preventief onderhoud helpt echt wel, je moet er gewoon een paar avonden voor uittrekken en dan kan je ook probleemloos rijden.