Ik lees net op www.mxworld.be dat team Sarholz zonder rijder zit in de MX2,en op zoek is naar een rijder misschien iets voor Wyatt Avis of is Wyatt al voorzien?.
quote: Originally posted by: KEMCO "Klopt, Wyatt is nog vrij maar Sarholz vraagt wel Euro: 15000 voor dat zitje....... En volgens mij rij je met een CR125..........."
15000 euro voor heel het jaar een start plaats voor mx2 en als je dan motors krijgt en een team achter je. Dat is voor niks. En de CR 125 is er nog niet, schijnt een gehele nieuwe motor te zijn als die net zo loopt dan ktm 2t kun je er gp's mee winnen.
quote: Originally posted by: marco "Ik lees net op www.mxworld.be dat team Sarholz zonder rijder zit in de MX2,en op zoek is naar een rijder misschien iets voor Wyatt Avis of is Wyatt al voorzien?."
Wyatt komt zo wie zo weer rijden in europa maar waar is nog niet helemaal bekend. atty
Ja daar heb je wel gelijk in Corné maar het probleem is dat het prijzengeld van de gp's tegenwoordig naar het team gaat en je dus ook nog budget moet hebben om een trainingsbus te hebben,brandtof voor de bus en de trainingsmotors,te wonen,te eten en te reizen naar de gp's(wat denk je dat dat kost per jaar?)etc,etc. Verder rij je dan ook verplicht de duitse wedstrijden waar vaak de reis- en verblijfskosten hoger bij zijn dan de opbrengsten(schijnt trouwens wel verandering in te komen). Tevens kan je daarom bijna geen wedstrijden in Nederland rijden waardoor je weer te moeilijk aan nederlandse sponsoren kan komen!!
Wel kan ik vertellen dat ik bij Kurz heb neergelegd dat ik in samenwerking met Suzuki Nederland en Bonenberg motors 2x 4-takten mee kan brengen en een fatsoenlijk budget aan onderdelen in ruil voor deelname aan alle onk's. Probleem is alleen dat er kans is dat Kurz hier zelf al in kan voorzien en zuiver budget nodig heeft. Feit is dat er duidelijk door beide partijen is uitgesproken dat ze graag met elkaar verder willen gaan maar it's all about the money!!
quote: Originally posted by: Mark van Espelo "Ja daar heb je wel gelijk in Corné maar het probleem is dat het prijzengeld van de gp's tegenwoordig naar het team gaat en je dus ook nog budget moet hebben om een trainingsbus te hebben,brandtof voor de bus en de trainingsmotors,te wonen,te eten en te reizen naar de gp's(wat denk je dat dat kost per jaar?)etc,etc. Verder rij je dan ook verplicht de duitse wedstrijden waar vaak de reis- en verblijfskosten hoger bij zijn dan de opbrengsten(schijnt trouwens wel verandering in te komen). Tevens kan je daarom bijna geen wedstrijden in Nederland rijden waardoor je weer te moeilijk aan nederlandse sponsoren kan komen!!
Wel kan ik vertellen dat ik bij Kurz heb neergelegd dat ik in samenwerking met Suzuki Nederland en Bonenberg motors 2x 4-takten mee kan brengen en een fatsoenlijk budget aan onderdelen in ruil voor deelname aan alle onk's. Probleem is alleen dat er kans is dat Kurz hier zelf al in kan voorzien en zuiver budget nodig heeft. Feit is dat er duidelijk door beide partijen is uitgesproken dat ze graag met elkaar verder willen gaan maar it's all about the money!!
Misschien wat voor van Oirschot auto's?? Ha Ha
Groeten Mark
"
Denk niet dat Garage DE VALKUIL daar in trapt. haha Want daar hebben ze namelijk nogal dure zoons die maken zelf wel alles op. haha
Wyatt kan die 15000 euro ook als een inverstering in de toekomst zien, je zult jezelf toch eerst in de picture moeten rijden wil je echt wat gaan verdienen lijkt me.Het is natuurlijk wel veel geld daar ben ik het mee eens. Ik vraag me wel eens af wat voor een budget een Gp team nodig heeft om twee rijders een jaar te laten rijden.
quote: Originally posted by: Alias J "Wyatt kan die 15000 euro ook als een inverstering in de toekomst zien, je zult jezelf toch eerst in de picture moeten rijden wil je echt wat gaan verdienen lijkt me.Het is natuurlijk wel veel geld daar ben ik het mee eens. Ik vraag me wel eens af wat voor een budget een Gp team nodig heeft om twee rijders een jaar te laten rijden."
IK WEET NIE OF HET WAAR IS maar ik heb gehoord dat van Beers een totaal budget van 6 ton (geen regen ton) nodig had. Lijkt me veel maar .......
Wat denk je al van de vaste kosten per maand: 2 rijders salaris 2 monteurs 1 chef monteur pand busjes om te trainen truck met chaffeur......
En dan nog een de reiskosten naar de GP's met tol in Frankrijk, Duitsland, Zwitserland. Diesel en de bootkosten. Dan heb je nog geen meter gereden........ op de crossbaan dan he.
Buiten Eggens, De Reuver en Van Vijfeijken denk ik dat niemand uit Nederland snel genoeg is voor GP's te rijden in de MX2. Dus wie zou die Nederlander zijn?
quote: Originally posted by: KEMCO "Buiten Eggens, De Reuver en Van Vijfeijken denk ik dat niemand uit Nederland snel genoeg is voor GP's te rijden in de MX2. Dus wie zou die Nederlander zijn?"
Volgens mijn is patrick roos ook snel genoeg voor de mx2 .
quote: Originally posted by: KEMCO "Buiten Eggens, De Reuver en Van Vijfeijken denk ik dat niemand uit Nederland snel genoeg is voor GP's te rijden in de MX2. Dus wie zou die Nederlander zijn?"
Ohw?? Is Rinus ook gestopt met crossen sinds kort dan Steven??? Vind niet dat Rinus onder hoeft te doen voor Rob hoor...
Buiten Eggens, de Reuver en jeffry Hellings denk ik dat niemand uit nederland snel genoeg is voor GP's te rijden in de mx2 . Dus wie zou die nederlander zijn ?
NIET IEDEREEN KAN TEGEN DE WAARHEID!!!!!!!!!!!!!!!
Gelukkig is Rinus niet gestopt maar ik denk dat GP's nog te vroeg is voor Rinus. In 2005 EK's rijden en dan zullen we zien. Patrick Roos is zeker snel maar ik denk dat GP's ook net te hoog voor hem is, zeker op harde circuits.