Volgensmij heeft (wederom) de helft van de posters niet in de gaten wat je met octaangehalte opschiet, en waarom je het uberhaubt gebruikt....

voor de duidelijkheid
euro 95 is octaan 95
super 98 = 98
ned. V-power = 95
duitse V-power = 100
bp speciaal = 98 (weet naam niet meer, maar zelfde bedoeling als vpower)

en nog dingen als

methanol
afgas (ook nog 2 verschilende in)
elf 124
enz

het rijden met zoon brandstof is alleen, maar dan ook alleen nuttig als je je er de compresie verhouding van de motor op aanpast.
voor 95 is dit bv 1:15 iets hoger kan, maar dan verlies je weer engergie die je uitlaat goed kan gebruiken.
om dus afgas in een std. cilinderkop te gaan rijden is compleet nutteloos.
daar bij sommige brandstoffen de energiewaarde zelfs lager ligt als gewone 95 het zelfs nadelig kan zijn.

ik hoop dat sommige nu wel weten waarom ze iets doen...

quote:

---

Originally posted by: Exision
"Volgensmij heeft (wederom) de helft van de posters niet in de gaten wat je met octaangehalte opschiet, en waarom je het uberhaubt gebruikt....

voor de duidelijkheid
euro 95 is octaan 95
super 98 = 98
ned. V-power = 95
duitse V-power = 100
bp speciaal = 98 (weet naam niet meer, maar zelfde bedoeling als vpower)

en nog dingen als

methanol
afgas (ook nog 2 verschilende in)
elf 124
enz

het rijden met zoon brandstof is alleen, maar dan ook alleen nuttig als je je er de compresie verhouding van de motor op aanpast.
voor 95 is dit bv 1:15 iets hoger kan, maar dan verlies je weer engergie die je uitlaat goed kan gebruiken.
om dus afgas in een std. cilinderkop te gaan rijden is compleet nutteloos.
daar bij sommige brandstoffen de energiewaarde zelfs lager ligt als gewone 95 het zelfs nadelig kan zijn.

ik hoop dat sommige nu wel weten waarom ze iets doen...

"

---

klopt.
trouwens het is octaan getal, en volgens mij avgas :-)