Rhenen!!! Avo leok

leugenaar · Status: Offline

RE: Rhenen!!! Avo leok

MX3Racer · Status: Offline

De schansen waren gewoon klote daar!
Ik heb er 2 dagen op gereden, en ik heb ook wel op wat verschillende banen gereden en gesprongen, maar dit was gewoon nix!!!

mxarnold · Status: Offline

joey, als 1 iemand uit de hele wedstrijd het risico neemt om er hard over heen te gaan, zal de rest gewoon wel moete volgen om hem bij te houden
dus veel keus heb je niet, jij beweert dat je dat zelf uit maakt
maar bij zulke wedstrijden draait het alleen maar om winnen, en dus verplicht 1 rijder de rest ook..

Jeffke · Status: Offline

quote:
Originally posted by: mxarnold
"joey, als 1 iemand uit de hele wedstrijd het risico neemt om er hard over heen te gaan, zal de rest gewoon wel moete volgen om hem bij te houden
dus veel keus heb je niet, jij beweert dat je dat zelf uit maakt
maar bij zulke wedstrijden draait het alleen maar om winnen, en dus verplicht 1 rijder de rest ook.."

Een rijder kan het verschil maken door één bult volgas te nemen.. waar de rest het niet doet..
Willen de andere rijders hem bijhouden zullen ze of die bult ook plankgas moeten nemen.. of hun tijd in de rest van de baan goedmaken..

Als ik weet dat het een leipe bult is en ik kan de concurrentie blijven volgen door de bult ook plankgas te nemen ligt de keus nog steeds bij mezelf..

Ik vindt het moeilijk te zeggen wanneer een rijder verplicht is een bult volgas te nemen.. of in ieder geval zo te springen zodat hij de concurrentie kan volgen..

Nu Avo verlamd is zullen zich veel rijders afvragen hoe verplicht ze eigenlijk zijn.. Ik weet zeker dat ze er over nadenken.. al is het maar even..

Moeilijke kwestie.. of denken we er te moeilijk over na?

mxjos35 · Status: Offline

Kijk eens naar Namur en heel veel andere banen, daar zitten genoeg gevaarlijke stukken in , waar genoeg valpartijen zijn, maar waar loopt Rattray zijn blessure op? Juist op een dubbel die door de weersomstandigheden niet fatsoenlijk genomen kan worden! Vroeger lag hier een normale springer en die namen de rijders altijd loeihard, of t nou nat of droog was. Klopt dat ieder zelf verantwoordelijk is over hoe hard je over een bult heen gaat, maar degene die de bult neerlegt is verantwoordelijk. MX en SX is ook een groot verschil, vindt een wasbord ook leuk om te zien maar niet in een GP MX. Teutschenthal is ook zo´n prachtig circuit, maar via Youghtstream zal hier ook wel weer wat extra halsbrekend in gemaakt worden!!!!!

Symen KTM · Status: Offline

Helemaal mee eens, er moeten goed over de risico's nagedacht worden bij het maken van vooral schansen. hoog springen zonder grote risico's kan prima. maar dan moet de bult gewoon er goed in liggen, net als de landing.

nogmaals wens ik Avo Leok en zijn familie sterkte, ik baal er heel erg van.

Mx Dave · Status: Offline

Heel Veel Sterkte aan de familie en Avo zelf natuurlijk ook ik leef erg met julli mee :(

Ruben Deterd · Status: Offline

Heel veel sterkte, Avo en familie!!!!!

Sven Maat · Status: Offline

quote:
Originally posted by: Symen KTM
"Helemaal mee eens, er moeten goed over de risico's nagedacht worden bij het maken van vooral schansen. hoog springen zonder grote risico's kan prima. maar dan moet de bult gewoon er goed in liggen, net als de landing.

nogmaals wens ik Avo Leok en zijn familie sterkte, ik baal er heel erg van."

Kijk dit vind ik nou een top post!
Je kan wel MUREN van voorkanten maken... maar dan moet je ook MUREN van achterkanten hebben.... kun je de motor ff op z'n kop zetten en precies erop landen... natuurlijk kan er dan ook nog wel wat gebeuren bij een MEGA sprong... en dat komt ook heeel hard aan en kan ook fatale gevolgen hebben... maar de bult was dan niet gevaarlijk!

Toch blijf ik er wel bij dat de verantwoording bij de rijder ligt... als je een bult niet vertrouwd... dan neem je hem iets minder hard... en als de concurrentie hem wel loeihard neemt.. moet je OF vragen hoe ze dat doen OF goed kijken hoe ze dat doen! Denk je dan nog van... ik weet het niet! Dan heeft de concurrentie iets meer lef of is beter met de controle van de motor!

Wat ik me afvraag he.... als bijvoorbeeld een top whipper als Stewart of Reed op een grote triple een gigantische kontwipper krijgt en die achterkant staat dwars... kunnen zij hem nog terug draaien? Of kunnen ook zij hem alleen helemaaaal scheef gooien en dan ook zelf weer terugdraaien?

Hmm... triples.. dat zijn ook van die bulten! Zijn die VEILIG? Ja ze zijn veilig.. er zit een goede afloop op.... maar 1 klein foutje en je landt bovenop die triple of er tegenaan! Dan is de rijder toch ook verantwoordelijk? Hij maakt een foutje.. die triple lag er al het hele weekend... de bult moet zich dan niet aanpassen aan de rijder... maar de rijder aan de bult! Dat is hoe ik er over denk...

mxboy35 · Status: Offline

Wie kan me informatie geven misschien over de laatste operatie en of voor uitzichten voor deze pechvogel in iedergeval nogmaals veel beterschap en veel sterkte gewenst..

groetjes Boy V geleen

mxboy35 · Status: Offline

quote:
Originally posted by: Sven Maat
"

Kijk dit vind ik nou een top post!
Je kan wel MUREN van voorkanten maken... maar dan moet je ook MUREN van achterkanten hebben.... kun je de motor ff op z'n kop zetten en precies erop landen... natuurlijk kan er dan ook nog wel wat gebeuren bij een MEGA sprong... en dat komt ook heeel hard aan en kan ook fatale gevolgen hebben... maar de bult was dan niet gevaarlijk!

Toch blijf ik er wel bij dat de verantwoording bij de rijder ligt... als je een bult niet vertrouwd... dan neem je hem iets minder hard... en als de concurrentie hem wel loeihard neemt.. moet je OF vragen hoe ze dat doen OF goed kijken hoe ze dat doen! Denk je dan nog van... ik weet het niet! Dan heeft de concurrentie iets meer lef of is beter met de controle van de motor!

Wat ik me afvraag he.... als bijvoorbeeld een top whipper als Stewart of Reed op een grote triple een gigantische kontwipper krijgt en die achterkant staat dwars... kunnen zij hem nog terug draaien? Of kunnen ook zij hem alleen helemaaaal scheef gooien en dan ook zelf weer terugdraaien?

Hmm... triples.. dat zijn ook van die bulten! Zijn die VEILIG? Ja ze zijn veilig.. er zit een goede afloop op.... maar 1 klein foutje en je landt bovenop die triple of er tegenaan! Dan is de rijder toch ook verantwoordelijk? Hij maakt een foutje.. die triple lag er al het hele weekend... de bult moet zich dan niet aanpassen aan de rijder... maar de rijder aan de bult! Dat is hoe ik er over denk..."

Hier en Daar heb je inderdaad gelijk , maar toch zitten er soms sprongen in die tegevaarlijk zijn en om dan goed tepresteren moet je die risico toch nemen. Het klopt dat je er dan toch verandwoordelijk voor bent als je zelf springt maar denk je of doe je soms ook niet alles om te winnen . Dus neem je veel risico en dat kunnen ze alleen maar verkleinen door minder gevaarlijke ,maar wel mooie bulten aan teleggen ..

greetzzz boy #35

mxboy35 · Status: Offline

quote:
Originally posted by: mxarnold
"joey, als 1 iemand uit de hele wedstrijd het risico neemt om er hard over heen te gaan, zal de rest gewoon wel moete volgen om hem bij te houden
dus veel keus heb je niet, jij beweert dat je dat zelf uit maakt
maar bij zulke wedstrijden draait het alleen maar om winnen, en dus verplicht 1 rijder de rest ook.."

Dit is nu wat ik bedoel ...

greetz boy #35

MX MARK · Status: Offline

quote:
Originally posted by: mxboy35
"

Dit is nu wat ik bedoel ...

greetz boy #35"

Verplicht ben je NOOIT!!

Plus dat we allemaal weten dat motocross een risico volle sport is, en een ongeluk zit in een klein hoekje. Zoals Sven al probeerde uit te leggen, de rijder beslist zelf of hij een risico neemt! ;)

Loohuis · Status: Offline

je hebt inderdaad zelf het gas in handen. Maar als je eerlijk bent zie jezelf ook wel dat als je een wedstrijd rijd je vaak tot de limiet gaat. En dan maakt het niet uit hoe een bult erin zit. Is ie kloten neem je 'm op de limiet en als ie er goed inligt neem je 'm ook op de limiet. In een wedstrijd laat je je toch snel "opjagen" door je mederijders en is het moeilijk je eigen tempo te rijden en juist dan zit de kans op een ongeluk erin. Het belangrijkste (en moeilijkste) is naar mijn mening je kop erbij houden en je niet laten opjagen. Maarja... dat is makkelijker gezegt dan gedaan

mxarnold · Status: Offline

quote:
Originally posted by: MX MARK
"

Verplicht ben je NOOIT!!

Plus dat we allemaal weten dat motocross een risico volle sport is, en een ongeluk zit in een klein hoekje. Zoals Sven al probeerde uit te leggen, de rijder beslist zelf of hij een risico neemt! ;)"

ja ok verplicht is een groot woord, maar als je er sneller door word en je rijdt al op topniveau dan vind ik tog dat je op een manier word gedwongen
voor als het niet 1 bult is maar veel meer bulten

Loohuis · Status: Offline

quote:
Originally posted by: mxarnold
"

ja ok verplicht is een groot woord, maar als je er sneller door word en je rijdt al op topniveau dan vind ik tog dat je op een manier word gedwongen
voor als het niet 1 bult is maar veel meer bulten"

je hebt inderdaad druk op je om te presteren. Maar als je merkt dat een bult je niet goed ligt en de concurrentie gaat er iets harder overheen dan weet je toch dat het fout kan aflopen!!!! Dan op een ander gedeelte van het circuit maar een punt opzoeken waar je sneller bent. Juist dan moet je je kop erbij houden!!