MON 250/500 klasse

van orsouw · Status: Offline

MON 250/500 klasse

Baer · Status: Offline

van orsouw wrote:

weet iemand misschien of volgend jaar de 250 en 500 klassen samengevoegd gaan worden bij de MON. ik ben zelf van mening dat dit de hoogste tijd is ,want dit is overal al gebeurt, alleen bij de MON nog niet.

Zij zijn ook nog de enige die de klasse 125-250-500 inters nog goed bezet hebben.

De toppers zullen er wel blij mee zijn maar de mannen die op plaats 10 en hoger rijden komen dan helemaal achteraan te zitten en of ze daar op zitten te wachten, ik geloof het niet.

Bokkie · Status: Offline

Baer wrote:

van orsouw wrote: weet iemand misschien of volgend jaar de 250 en 500 klassen samengevoegd gaan worden bij de MON. ik ben zelf van mening dat dit de hoogste tijd is ,want dit is overal al gebeurt, alleen bij de MON nog niet. Zij zijn ook nog de enige die de klasse 125-250-500 inters nog goed bezet hebben. De toppers zullen er wel blij mee zijn maar de mannen die op plaats 10 en hoger rijden komen dan helemaal achteraan te zitten en of ze daar op zitten te wachten, ik geloof het niet.

Neej K geloof ook nie da die daar op zitten te wachten Laat t maar lekker zo ze rijde nu af en toe samen om dat t of IMBA is of der te weinig animo is omdat t geen NK is ofzo

van orsouw · Status: Offline

Baer wrote:

van orsouw wrote: weet iemand misschien of volgend jaar de 250 en 500 klassen samengevoegd gaan worden bij de MON. ik ben zelf van mening dat dit de hoogste tijd is ,want dit is overal al gebeurt, alleen bij de MON nog niet. Zij zijn ook nog de enige die de klasse 125-250-500 inters nog goed bezet hebben. De toppers zullen er wel blij mee zijn maar de mannen die op plaats 10 en hoger rijden komen dan helemaal achteraan te zitten en of ze daar op zitten te wachten, ik geloof het niet.

ik bedoel niet alleen de inters ,maar ook de andere klassen.

dan kunnen ze toch voor de inters een a en een b groep maken net zoals ze in belgie hebben bij de vlm.

ook kunnen ze dan het verschil tussen de interklassen en de nationalen wat kleiner maken,want dat verschil is op dit moment gewoon nog heel groot, wat het dan ook weer leuker maakt voor degene die nu overgezet worden van de nationalen naar de inters ,want het is nog steeds zo dat sommige jongens gewoon ergens anders gaan rijden als ze naar de inters moeten.

het is ook zo dat overal al gecombineerde klassen zijn,ook onder andere bonden die aangesloten zijn bij de imba.

de MON zal er toch een keer aan moeten waarom niet nu.

Baer · Status: Offline

Een nationaal die nu voorin rijd kan bij de inters net af en toe een puntje halen. stel de 20 beste worden bij elkaar gevoegt en die nationaal zit er niet bij en blijft dus nationaal dan zal hij volgend jaar weer voorin rijden bij de nationalen en promoveerd naar de inters 250/500. Dan krijg je pas een klasse verschil want een keer een puntje pakken is er niet meer bij of de eerste 40 moeten punten gaan krijgen.

Dus de smoes van klasse verschil nu is over 1 jaar nog groter en hebben die rijders er helemaal geen zin meer in

Heikneuter · Status: Offline

van orsouw wrote:

weet iemand misschien of volgend jaar de 250 en 500 klassen samengevoegd gaan worden bij de MON. ik ben zelf van mening dat dit de hoogste tijd is ,want dit is overal al gebeurt, alleen bij de MON nog niet.

Ik kreeg laatst de plannen van de MON binnen en daarover zal in de ALV van 27 oktober beslist worden.
Als het aan de MON ligt worden de klassen niet samengevoegd. Zij vinden dat er bij de 500 Inters maar 'n handvol rijders zijn die het niveau van de 250 Inters aankunnen. Ook willen zij 2 wedstrijden per zondag houden (wat ik persoonlijk bull**** vind) en daarom moeten ze de clubs 4 interklassen aan kunnen bieden. De MON stelt wel voor om naar het MX1, MX2 en MX3 systeem te gaan. Dit wil zeggen dat je met een 250 4tact bij de MX 1 en MX 2 kunt meerijden en met een 450 4tact bij de MX1 en MX3.
Verder willen ze de premiegelden voor alle Interklassen met 30% verhogen.

greetz, Heikki

-- Edited by Heikneuter at 22:31, 2005-09-01

mikey · Status: Offline

Baer wrote:

Een nationaal die nu voorin rijd kan bij de inters net af en toe een puntje halen. stel de 20 beste worden bij elkaar gevoegt en die nationaal zit er niet bij en blijft dus nationaal dan zal hij volgend jaar weer voorin rijden bij de nationalen en promoveerd naar de inters 250/500. Dan krijg je pas een klasse verschil want een keer een puntje pakken is er niet meer bij of de eerste 40 moeten punten gaan krijgen. Dus de smoes van klasse verschil nu is over 1 jaar nog groter en hebben die rijders er helemaal geen zin meer in

je let niet op kerel. van orsouw zegt toch inters a en inters b net als in belgie. de beste 20 van de 250 en beste 20 van de 500 worden inters a en de rest inters b. verder gewoon nationalen senioren en junioren. dan heb je de top tegen elkaar en de mindere goden tegen elkaar.

Berry Pol · Status: Offline

Heikneuter wrote:

Ik kreeg laatst de plannen van de MON binnen en daarover zal in de ALV van 27 oktober beslist worden.Als het aan de MON ligt worden de klassen niet samengevoegd. Zij vinden dat er bij de 500 Inters maar 'n handvol rijders zijn die het niveau van de 250 Inters aankunnen. ....... De MON stelt wel voor om naar het MX1, MX2 en MX3 systeem te gaan. ........Verder willen ze de premiegelden voor alle Interklassen met 30% verhogen. greetz, Heikki-- Edited by Heikneuter at 22:31, 2005-09-01

Ik denk dat het eerste punt over het verschil tussen de 500 en 250 inters gewoon onzin is, want in beide klassen zitten maar een paar mensen die het verschil uitmaken. Natuurlijk is het zo dat bij de 500 inters veel meer mensen op een rondje gezet worden, maar dat komt door het feit dat Romviel, Van Doorn en Van Grinsven over het gehele jaar gezien sneller zijn dan Sweebe en Van den Berg.
En de overige 2 punten zijn alleen maar goed. Door dezelfde klasse indeling te houden als de KNMV en de internationale federaties wordt het voor een ieder veel duidelijker!!

Heikneuter · Status: Offline

Berry Pol wrote:

Heikneuter wrote: Ik kreeg laatst de plannen van de MON binnen en daarover zal in de ALV van 27 oktober beslist worden.Als het aan de MON ligt worden de klassen niet samengevoegd. Zij vinden dat er bij de 500 Inters maar 'n handvol rijders zijn die het niveau van de 250 Inters aankunnen. ....... De MON stelt wel voor om naar het MX1, MX2 en MX3 systeem te gaan. ........Verder willen ze de premiegelden voor alle Interklassen met 30% verhogen. greetz, Heikki-- Edited by Heikneuter at 22:31, 2005-09-01 Ik denk dat het eerste punt over het verschil tussen de 500 en 250 inters gewoon onzin is, want in beide klassen zitten maar een paar mensen die het verschil uitmaken. Natuurlijk is het zo dat bij de 500 inters veel meer mensen op een rondje gezet worden, maar dat komt door het feit dat Romviel, Van Doorn en Van Grinsven over het gehele jaar gezien sneller zijn dan Sweebe en Van den Berg. En de overige 2 punten zijn alleen maar goed. Door dezelfde klasse indeling te houden als de KNMV en de internationale federaties wordt het voor een ieder veel duidelijker!!

Waar de MON ook aan vasthoud is het punt van 2 wedstrijden op een zondag (dit seizoen komt het 4 keer voor). De MON is 'bang' dat wanneer clubs niet zelf hun datum kunnen kiezen, ze dan liever 'n clubwedstrijd organiseren.
Persoonlijk vind ik dat de MON naar 1 wedstrijd per zondag moet en dan in plaats van 6 klassen 8 of misschien zelfs 9. Hiervoor zou er dan wel een half uur of 'n uur eerder begonnen moeten worden met de trainingen 's morgens.
Wat denken jullie hiervan???

Ronnie van Rooij · Status: Offline

Berry Pol wrote:

Heikneuter wrote: Ik kreeg laatst de plannen van de MON binnen en daarover zal in de ALV van 27 oktober beslist worden.Als het aan de MON ligt worden de klassen niet samengevoegd. Zij vinden dat er bij de 500 Inters maar 'n handvol rijders zijn die het niveau van de 250 Inters aankunnen. ....... De MON stelt wel voor om naar het MX1, MX2 en MX3 systeem te gaan. ........Verder willen ze de premiegelden voor alle Interklassen met 30% verhogen. greetz, Heikki-- Edited by Heikneuter at 22:31, 2005-09-01 Ik denk dat het eerste punt over het verschil tussen de 500 en 250 inters gewoon onzin is, want in beide klassen zitten maar een paar mensen die het verschil uitmaken. Natuurlijk is het zo dat bij de 500 inters veel meer mensen op een rondje gezet worden, maar dat komt door het feit dat Romviel, Van Doorn en Van Grinsven over het gehele jaar gezien sneller zijn dan Sweebe en Van den Berg. En de overige 2 punten zijn alleen maar goed. Door dezelfde klasse indeling te houden als de KNMV en de internationale federaties wordt het voor een ieder veel duidelijker!!

Maar heeft dat invloed dan hoeveel je er op 1ronde zet bij een bepaalde klassen!!! Ik denk het niet... Als ik bijvoorbeeld bij de 250 rij en zet daar een stuk of 5 op 1ronde.. En iemand anders bij de 500 Inters 10mensen op 1ronde zet.. Wil dat dan zeggen dat die harder gaat???

van orsouw · Status: Offline

Heikneuter wrote:

Berry Pol wrote: Heikneuter wrote: Ik kreeg laatst de plannen van de MON binnen en daarover zal in de ALV van 27 oktober beslist worden.Als het aan de MON ligt worden de klassen niet samengevoegd. Zij vinden dat er bij de 500 Inters maar 'n handvol rijders zijn die het niveau van de 250 Inters aankunnen. ....... De MON stelt wel voor om naar het MX1, MX2 en MX3 systeem te gaan. ........Verder willen ze de premiegelden voor alle Interklassen met 30% verhogen. greetz, Heikki-- Edited by Heikneuter at 22:31, 2005-09-01 Ik denk dat het eerste punt over het verschil tussen de 500 en 250 inters gewoon onzin is, want in beide klassen zitten maar een paar mensen die het verschil uitmaken. Natuurlijk is het zo dat bij de 500 inters veel meer mensen op een rondje gezet worden, maar dat komt door het feit dat Romviel, Van Doorn en Van Grinsven over het gehele jaar gezien sneller zijn dan Sweebe en Van den Berg. En de overige 2 punten zijn alleen maar goed. Door dezelfde klasse indeling te houden als de KNMV en de internationale federaties wordt het voor een ieder veel duidelijker!! Waar de MON ook aan vasthoud is het punt van 2 wedstrijden op een zondag (dit seizoen komt het 4 keer voor). De MON is 'bang' dat wanneer clubs niet zelf hun datum kunnen kiezen, ze dan liever 'n clubwedstrijd organiseren.Persoonlijk vind ik dat de MON naar 1 wedstrijd per zondag moet en dan in plaats van 6 klassen 8 of misschien zelfs 9. Hiervoor zou er dan wel een half uur of 'n uur eerder begonnen moeten worden met de trainingen 's morgens.Wat denken jullie hiervan???

ik ben het volkomen met je eens ,want in dat geval krijg je veel meer wedstrijden per jaar (kijk bij de vlm)en kan het prijzengeld verdubbeld worden ,want je hebt maar 1 wedstrijd per weekend ,wat het dan ook weer intressanter maakt voor oude gp toppers om nog even door te gaan (kijk naar bervoets ,dewit,enz bij de vlm) omdat ze dan toch een leuk centje kunnen verdienen, daar komt nog eens bij dat als er meer klassen op een dag zijn ze ook meer inschrijfgeld krijgenb ,wat betekent dat de clubs ook weer meer geld verdienen ,waardoor het ook weer intressanter wordt om een wedstrijd te organiseren.

wat ik ook vind is dat ze bij de MON weer daglicenties in moeten voeren dat iedereen (ook van de knmv)gewoon een wedstrijdje mee kan pikken als ze geen wedstrijd hebben ,maar dat ze dan niet meedoen voor het kampioenschap ,maar wel voor de daguitslag wat het ook weer intresanter maakt voor het publiek ,waardoor er na verloop van tijd toch weer meer mensen komen kijken.

ze moeten eens meer naar belgie kijken hoe daar met motocross om wordt gegaan ,daar kunnen ze veel van leren.

grts william.

vd Coolwijk · Status: Offline

Gewoon net zoals als bij de VLM 1 wedstrijd per dag, 250 en 500 bij elkaar, 9 klassen op een dag en Daglicenties maar dan ook bij de KNMV.

coltraine · Status: Offline

Zou wel mooi zijn 9 klassen op een zondag.Meer publiek,meer rijders.Maar wel een probleem voor veel clubs denk ik:ook meer ruimte nodig voor rennerskwartier en parkeerplaatsen.Prijzengeld omhoog wordt onderhand wel eens tijd.Misschien dat sommige clubs ook eens meer aan de aankleding van een circuit kunnen doen,want dat is ooit diep triest.Als je op een mais-of grasland organiseerd kun je er best iets van maken.Bij VLM rijden ze ook dikwijls op een wei,maar die kleden een circuit altijd heel mooi aan dus het kan wel.Trouwens bij MON zijn er ook wel clubs die het altijd perfekt voor elkaar hebben en trekken dan ook meestal wel meer publiek als andere.

-- Edited by coltraine at 00:33, 2005-09-03

-- Edited by coltraine at 00:35, 2005-09-03

mikey · Status: Offline

ja meer klassen op één dag, gewoon eens eerder beginnen dan pas om 9.30 uur. 8.00 uur trainen en die stomme startklok eens vervangen door het 15 en 5 secondenbord. dat scheelt ook heel veel tijd. als die klok start duurt het bijna 40 seconden voor het hek valt.

Rick88 · Status: Offline

Gewoon net als bij de andere bonden en dan alles op 1 dag

Baer · Status: Offline

Rick88 wrote:

Gewoon net als bij de andere bonden en dan alles op 1 dag

Welke andere bonden in Nederland laten alle klasse op een dag rijden?????

En vergelijk de belgiesche bonden neit met hier zij hebben aanzienlijk minder startbewijshouders dan de bonden hier.

Rick88 · Status: Offline

Baer wrote:

Rick88 wrote: Gewoon net als bij de andere bonden en dan alles op 1 dag Welke andere bonden in Nederland laten alle klasse op een dag rijden????? En vergelijk de belgiesche bonden neit met hier zij hebben aanzienlijk minder startbewijshouders dan de bonden hier.

Ik bedoelde eigenlijk de 250 en 500 bij elkaar, je hebt gelijk, ze rijden nergens allemaal op 1 dag