Dus JUMBO ONK-rijders mogen in 2006 geen ONK MX3 wedstrijd meer mee rijden?

 

De mogelijkheid om 2 licenties te nemen wordt afgeschaft, omdat dan de kans bestaat dat veel Jumbo ONK MX1/MX2 rijders een dubbele licentie nemen en daardoor "echte" ONK MX3 rijders zich niet kunnen kwalificeren voor hun eigen wedstrijden. Inters krijgen al veel meer startgelegenheid omdat ze in 2006 ook met de Nationale competitie (in hun eigen klasse MX1/MX2/MX3) mee kunnen doen. Iedereen moet dus voor seizoen 2006 de keuze maken: MX1, MX2 of MX3.

Om de deelname aan MX3 goedkoper=aantrekkelijker te maken wordt de minimum cilinderinhoud teruggebracht, zodat met standaard tweetaktmotoren 250 cc (en groter) en standaard viertaktmotoren 450 cc (en groter) meegedaan kan worden.

scholten wrote:

---

Martijn Spliethof wrote: Belangrijke info MX seizoen 2006   Vooruitlopend op het nieuwe seizoen en het nieuwe Motocross Reglement 2006, wil de Motocross Commissie alle rijders alvast informeren over het volgende:1. In 2006 is het het aanvragen van meerdere motocrosslicenties niet meer mogelijk.2. Deelname aan de klasse MX3 is mogelijk voor 2-takten van 175 cc t/m 500 cc en 4-takten van 290 cc t/m 650 cc. Leeftijd vanaf 16 jaar. Het doel van de laatste wijziging is deelname aan MX3  mogelijk te maken met standaard 250 cc tweetakt machines, waardoor de kosten voor deelnemers worden verlaagd. fijn met een standart 2 takje branden tusse de 4 takten

---

 

Dat 2 taktje van jou is alles behalve standaard...

scholten wrote:

---

echt niet!!!!!!!!!!!! trek hem maar los

---

KNMV is niet goed bezig,, er komt nix van terecht

Joop wrote:

---

Met het invoeren van deze regel heeft de hele MX3 geen enkel nut meer als men met alle MX1 motoren gewoon MX3 kan gaan rijden. Dan kan de KNMV beter mijn oude voorstel gewoon invoeren en de MX1 en Mx3 samenvoegen tot een open klasse MX, ik verwacht dan ook meer strijd in deze open klasse.

---

ja idd, want als de MX1 rijders nou niet hoeven te rijden en de MX3 wel gaan ze daarnaartoe..

Klopt, 1 motocross licentie per rijder. Iedereen moet kiezen: MX1, MX2 of MX3. En om de keuze voor MX3 betaalbaar te houden is deelname mogelijk met een standaard machine 250 cc tweetakt (en groter) of 450 cc viertakt (en groter).

johnnyD wrote:

---

De MX3 is toch van vroeger uit het NK 4t? En omdat er dan mensen geen 4t hadden/ te duur vonden werden er onder bepaalde voorwaarden 2t machines toegelaten zoals bijvoorbeeld een 500CC. En nu gaan ze er een open klasse van maken dus net als bijvoorbeeld de junioren. Vind dat niet echt waardig aan deze klasse. Ga dan MX1 nationalen of inters rijden en laat de MX3 voor de zwaardere machines.

---

Hoeveel merken maken standaardmachines tweetakt boven 250 cc en viertakt boven 450 cc? Hoeveel rijders zouden dan overblijven in de MX3 competitie?

Martijn Spliethof wrote:

---

johnnyD wrote:
De MX3 is toch van vroeger uit het NK 4t? En omdat er dan mensen geen 4t hadden/ te duur vonden werden er onder bepaalde voorwaarden 2t machines toegelaten zoals bijvoorbeeld een 500CC. En nu gaan ze er een open klasse van maken dus net als bijvoorbeeld de junioren. Vind dat niet echt waardig aan deze klasse. Ga dan MX1 nationalen of inters rijden en laat de MX3 voor de zwaardere machines.
Hoeveel merken maken standaardmachines tweetakt boven 250 cc en viertakt boven 450 cc? Hoeveel rijders zouden dan overblijven in de MX3 competitie?

---

Hoeveel van de oorspronkelijke MX3 rijders reden er dit jaar bij aanvang al met een 2 takt? Precies nagenoeg niemand. Dus het antwoord dat er geen rijders zouden overblijven is zomaar uit de lucht gegrepen.

Dan komt er de mogelijkheid om met een MX1 licentie in de MX 3 te rijden en daar komen de 2t-jes aan. En wordt dus eigenlijk de klasse aangepast aan rijders welke er niet in thuis horen. Als je geen 4t of 2t > 300cc kunt betalen weet je dat bij het aanvragen bij je licentie toch ook? en gezien de mogelijkheden volgend jaar zijn er alternatieven genoeg voor 250cc rijders.

Het maakt mij niet uit wat er allemaal in zo'n klasse gestopt wordt, maar de oorspronkelijke opzet ervan wordt gewijzigd op punten welke in mijn ogen niet conform deze klasse zijn.

Hoe help ik de MX3 Nationale competitie naar de klote waardoor mijn portomonee gevulder wordt? Dat is duidelijk het standpunt van de KNMV in dit geval!

Het afschaffen van 2 licenties per rijder betekent dus ook niet dat je als ONK rijder mee zou mogen rijden in de nationale competitie. Zou rijden deze heren dus ook 2 Competities.

Het wordt er zo niet beter op, en de leuke sfeer en competitie bij de nationalen is dan gewoon compleet verdwenen. Ik denk dat er vele met mij geen licentie meer aanvragen bij de nationalen, en dan gewoon junioren gaan rijden. OF helemaal geen KNMV licentie meer aanschaffen en gewoon overstappen naar de andere bond!

Ik hoop voor de KNMV dat ze het nog terugdraaien, anders ben ik er iig. niet meer bij volgend jaar!

Trippy wrote:

---

Martijn Spliethof wrote: Klopt, 1 motocross licentie per rijder. Iedereen moet kiezen: MX1, MX2 of MX3. En om de keuze voor MX3 betaalbaar te houden is deelname mogelijk met een standaard machine 250 cc tweetakt (en groter) of 450 cc viertakt (en groter).   Als je van dit standpunt uitgaat, dan moeten ze gewoon clubwedstrijdjes gaan rijden, en zeker geen competitie op nationaal niveau. Alles is duur en wordt nou eenmaal duurder dus dat is grote onzin om hier rekening mee te houden! Mag je bij de MXGP3 klassen met een 2-taktje van 249cc verschijnen? Ik dacht het niet dus he !

---

wie begrijpt de knmv nou nog dan ??de  regels zullen vooor aanvamg van het seizoen toch nog wel weer veranderen .

hoe kun je nu dinsdags na een mx 3 nk de regels naar je eigen voordeel veranderen met zon 250 en 1 licentie per rijder en er zondags nog een hoop gedoe om maken ??

ik snap het niet meer

de regels worden straks 3 of 4 keer per jaar veranderd ..

lekker strak beleid

 

sorry

 

erik v klinken 

klink34 wrote:

---

Trippy wrote: Martijn Spliethof wrote: Klopt, 1 motocross licentie per rijder. Iedereen moet kiezen: MX1, MX2 of MX3. En om de keuze voor MX3 betaalbaar te houden is deelname mogelijk met een standaard machine 250 cc tweetakt (en groter) of 450 cc viertakt (en groter).   Als je van dit standpunt uitgaat, dan moeten ze gewoon clubwedstrijdjes gaan rijden, en zeker geen competitie op nationaal niveau. Alles is duur en wordt nou eenmaal duurder dus dat is grote onzin om hier rekening mee te houden! Mag je bij de MXGP3 klassen met een 2-taktje van 249cc verschijnen? Ik dacht het niet dus he ! wie begrijpt de knmv nou nog dan ??de  regels zullen vooor aanvamg van het seizoen toch nog wel weer veranderen . hoe kun je nu dinsdags na een mx 3 nk de regels naar je eigen voordeel veranderen met zon 250 en 1 licentie per rijder en er zondags nog een hoop gedoe om maken ?? ik snap het niet meer de regels worden straks 3 of 4 keer per jaar veranderd .. lekker strak beleid   sorry   erik v klinken 

---

Als je er een echte Mx3 klasse van wil maken moet je ook de 450 weren , hoeveel rijders houd je dan over? Denk dat de klasse dan echt leegloopt. 

Als de knmv inziet dat een regel beter kan , en ze veranderen dat , wat is daar op tegen ?

Zou wel eens willen weten hoeveel motoren bij de Gpmx3 voldoen aan cylinderinhoud grens (geloof >470 CC) ,

 

Joop wrote:

---

handy wrote:  Zou wel eens willen weten hoeveel motoren bij de Gpmx3 voldoen aan cylinderinhoud grens (geloof >470 CC) ,   Ik denk dat ze er allemaal aan voldoen. En ik herhaal het nogmaals daarom heet het MX3!!!!!!!!!!!!!!!!! Als je deze veranderingen doorvoert kun je de MX3 beter afschaffen en er een open klasse maken.

---

Denk het niet, en zeker in het begin van het seizoen  reden er meer 450 4 t bij de MX3 klasse dan 470....Waren zelfs rijders die doordeweeks van een ander merk overstapten, en ik denk niet dat ze die in 2 dagen opgeboord hebben......Het kan wel MX 3 heten, maar er zijn veel rijders die met een 450 reden.....Aleen al mdat 490te sterk zou zijn...Maar ja dit is een discussie die we blijven kunnen voeren, maar denk dat de KNMV de verkeerde richting ingaat met de nieuwe plannen en dat ze veel rijders gaan verliezen als ze zo doorgaan..

Trippy wrote:

---

Hoe help ik de MX3 Nationale competitie naar de klote waardoor mijn portomonee gevulder wordt? Dat is duidelijk het standpunt van de KNMV in dit geval! Het afschaffen van 2 licenties per rijder betekent dus ook niet dat je als ONK rijder mee zou mogen rijden in de nationale competitie. Zou rijden deze heren dus ook 2 Competities. Het wordt er zo niet beter op, en de leuke sfeer en competitie bij de nationalen is dan gewoon compleet verdwenen. Ik denk dat er vele met mij geen licentie meer aanvragen bij de nationalen, en dan gewoon junioren gaan rijden. OF helemaal geen KNMV licentie meer aanschaffen en gewoon overstappen naar de andere bond! Ik hoop voor de KNMV dat ze het nog terugdraaien, anders ben ik er iig. niet meer bij volgend jaar!

---

 

Hé van Korlaar, kom je dan wel gezellig bij mij de wedstrijdjes mee rijden?? Tot nu toe hebben wij nog gewoon een ouderwetse klassenindeling en wij hebben ook wedstrijden zat!! Vorig jaar was het bij de KNMV ook niet slecht, maar dit jaar was het bij de MON ckers niet slechter (en voor mijn portemonnee (alleen het verschil in licentie al) was het ook veel beter).

Dan wordt het vast erg gezellig daar Berry :)

Ik zal het ook eens in de Amersfoortse groep gaan gooien hier :)