quote:

---

Originally posted by:
"Als de knmv open zou staan voor bepaalde nieuwe ideeen zou het een stuk beter gaan mijn inziens."

---

Zonder op details in te gaan, lijkt dit mij de beste samenvatting!!

PS
Klaar voor zondag Richard??

Ik weet dat men met ingang van het seizoen 2005 een nieuwe weg wil inslaan aangaande de Jeugd. Hoe en wat daar is men nog mee bezig.

Hanssie

Ik denk dat we gewoon moeten afwachten, ik dat men echt hard bezig is om het een en ander te veranderen voor 2005, met name bij de jeugd, en dat is een goede zaak, want wij hebben als land natuurlijk wel een achterstand op andere landen, de jeugd heeft de toekomst en niet de junioren, waar ik overigens altijd met veel plezier heb gereden, maar als die weg gaan geeft dat meer ruimte in het programma en dat is goed voor de jeugd, ook als men de 50cc erbij haalt is zeer goed, hoe eerder men begint hoe beter denk ik, wel zal het bij de nationalen drukker worden verwacht ik en bij de viertact, en daar is het al zo druk lees ik hier regelmatig.

Misschien moet men de motorcross in 4 groepen verdelen;

1) jeugd vanaf 4 a 5 jaar tot 18 jaar, vanaf 50cc tot 125/2504t

2) DMX vanaf 85cc, 125/2504t en open

3) nationalen vanaf 15jaar 125/2504t, open en viertact

4) senioren/inters 125/2504t, open en viertact

Als je begint kan je naar de jeugd, ben je ouder dan 18 en je begint, kan je eerst een jaartje naar de dmx, ben je snel, kan je hierna naar de nationalen

Rij je bij de nationalen bij de eerste 10, dan naar de senioren, die groep zou echter ook naast de 6 NK meer wedstrijden moeten hebben.

Het zou een goede zaak zijn dat iedere klasse z`on 15 a 20 wedstrijden per jaar rijdt waarin het ook volle groepen zijn, niet dat men bij de eerste wedstrijd met 60 man komt en in juli nog maar met 35 man

Om het aantrekkelijk te maken voor bezoekers en rijders moet het om 09.30 uur beginnen en om 17.00 a 17.30 uur klaar zijn, dus niet teveel klassen per wedstrijd, zo kan men ook langer rijden, nu ga je van huis om 06.30 uur, je traind 3 a 4 rondjes, rond 14.00 uur rij je effe 12 of als het mee zit 15 minuten en dan nog een keer rond 17.00 uur hetzelfde, voor mij als oudere best gezellig, maar voor opkomende talenten niet goed denk ik.

Anders zou er nog een groep bij moeten komen, waar bv een aantal klassen kunnen rijden die nu een beetje buiten de boot drijgen te vallen,

de zijspannen, de oudere junioren 125/250 en de open junioren, je hoort nu vaak van viertact rijders dat ze geen junioren willen rijden omdat ze lang moeten wachten en dat er vaak op kleine banen wordt gereden, nou als we daar iets op bedenken dat deze groepen mee rijden bij bv de nationalen of inters dan wordt het ook minder druk in de klasse nationalen viertact

Misschien moet men de motorcross in 4 groepen verdelen;

1) jeugd vanaf 4 a 5 jaar tot 18 jaar, vanaf 50cc tot 125/2504t

2) DMX vanaf 85cc, 125/2504t en open

3) nationalen vanaf 15jaar 125/2504t, open en viertact

4) senioren/inters 125/2504t, open en viertact

Als je begint kan je naar de jeugd, ben je ouder dan 18 en je begint, kan je eerst een jaartje naar de dmx, ben je snel, kan je hierna naar de nationalen





Dat werkt dus echt niet hé De jeugd gaat veel harder als de dmx. dan ga je in dat jaar alleen maar achteruit.en dan heb je er weer een jaar tussen zitten, zo komen talenten nooit snel aan de top..

Mischien is het iets om nu eens de motocross commissie uit te breiden met (rijders) mensen die het beste met de sport voor hebben.
Wat vaker de KNMV laten luisteren naar de wensen van de rijders, door dit soort meetings kunnen heel wat frustraties cq problemen uit de wereld worden geholpen.

Vergeet echter niet zij staan er voor de rijders, zonder de KNMV met al zijn vrijwilligers zullen er geen wedstrijden meer zijn.

quote:

---

Originally posted by:
"Dan is voor hobbyisten zoals mij de lol er snel af als meer als de helft KNMV rijdt."

---

Wat hebben KNMV rijders in vredesnaam met je lol te maken? Wat, hoe, waarom, etc iemand iets rijd zegt niet altijd alles (alleen in het geval van inters is dit natuurlijk anders, omdat je hiervoor wel prestaties moet hebben geleverd!!).

quote:

---

Originally posted by:
"

Ik denk dat er wel vele rijders zullen zijn als de junioren er niet meer zijn die denken, bij de nationalen heb ik niks te zoeken want die gaan te hard en dus gaan die meer club wedstrijden rijden, hierdoor word het daar drukker, tel daarbij op dat er al wat banen gesloten zijn, let maar op, bij de 4tact nationalen word het volgend jaar een gekkenhuis, vele die nu al een 4t hebben en bij de junioren rijden zullen overstappen naar deze klasse of naar de DMX"

---

Inderdaad..

De KNMV is al druk bezig met oplossingen zoeken voor komend seizoen voor de indeling jeugd, en junioren, en ook nationalen.

Zij hebben aangegeven om met de rijders te willen overleggen hoe het anders - en beter - zou kunnen.

Ik vind dit een positief signaal en een goede kans voor de rijders om invloed te nemen op de organisatie van de cross competities.

Wij zijn op dit moment bezig met voorbereidingen om de zaken rond de nationale competitie met de KNMV te gaan bespreken.

quote:

---

Originally posted by:
"

Inderdaad een goede zaak als de KNMV zou gaan overleggen met mensen uit het `veld`, men zou een avond hiervoor moeten regelen in het midden van het land, gewoon wat mensen bij elkaar die er verstand van hebben, ook een aantal ex gp toppers en dan eens kijken hoe we met mekaar o.a. de jeugdcross op een hoger platform kunnen krijgen en hoe er een betere indeling kan ontstaan voor alle klassen, ik weet zeker dat we 30 a 35 mensen bemij elkaar kunnen krijgen voor zoiets, als de knmv dit ook een goed plan vind regel ik zo een zaal"

---

dat is een goed plan je zal eigelijk uit iedere provincie wat vertegenwoordigers moeten hebben die dan inderdaad met de knmv rond de tafel gaan zitten denk bv aan actieve jeugdtrainers die moet je ook benaderen omdat ze toch al bezig zijn met jeugdrijders

Ja allleen aan de zijkant lopen bulderen dat het niets is met de KNMV schiet natuurklijk niets op.

Zoals reeds eerder geopperd is het nodig dat er een rijderscommitee komt die hun afgevaardigden laten meevergaderen met de KNMV.

Zij kunnen vertalen wat er onder de rijders leeft. Let wel, de neusen van alle rijders in de zelfde richting krijgen is erg moeilijk zo niet onmogelijk. Want eenieder heeft andere belangen.

Maar ik vindt wel als je kritiek hebt moet je ook met een acceptabele oplossing komen.

Dus diegene die het hardst schreeuwen met uitingen dat de KNMV niets is: verenigd u en organiseer een rijderscommitee en ga in gesprek met de KNMV. Ik denk dat de KNMV dat initiatief positief zullen begroeten.

Mijn advies is om in dit rijderscommitee verschillende belanghebbende moeten zitten uit Noord en Zuid.

Van rijders /trainers/clubvoorzitters/etc en daaruit komen dan enkele vetegenwoordigers die een diplomatieke achtergrond(gevoel) hebben of het algemene belang goed kunnen verwoorden.

Houdt ons op de hoogte!!!!