De keuze ligt ook grotendeels bij het budget, het word maar duurder en duurder!!

quote:

---

Originally posted by: Cooter78
"Viertakt heeft meer koppel onderin dan een tweetakt en zal dus op de wat zwaardere banen (diep zand en banen met veel hoogteverschil zoals in Rhenen) wat meer voordeel hebben.
Tweetakten zijn wat feller op het gas en dat kan op andere banen wat voordeel geven. En een tweetakt is wat lichter omdat het blok nu eenmaal wat minder onderdelen heeft.

Dat tweetakt crossers het afleggen teggen de viertakten heeft een aantal oorzaken volgens mij (let op dit is een mening dus geen feit :) ):
De fabrikanten steken de laatste jaren vrijwel al hun R&D geld en tijd in de viertakten en omdat er meer mensen met viertakten gaan rijden heb je natuurlijk ook meer kans dat iemand met een viertakt gaat winnen.

Persoonlijk vind ik beiden even mooi, ik heb zowel viertakt en tweetakt gereden en mijn stijl past beter bij een 2-takt. Dus ik blijf vrolijk op mijn Kawa 500 rondcrossen :)-- Edited by Cooter78 at 17:50, 2004-08-23"

---

kawa 500,krijg je spierballen van of niet en volgens mij kan daar geen 4-takt tegenop.4-takt rijdt veel makkelijker vind ik maar 2-takt is lichter(scheelt volgens mij ook bijna niks meer)4-takt is wel duurder in aanschaf maar als je zon ding goed onderhoud is et goedkoper dan een 2-takt,zuiger gaat veel langer mee,verbruikt minder brandstof,geen mengsmering,mooi geluid(das mijn mening),2-takt is wel goedkoper in onderdelen dag ik.et is gewoon een persoonlijke keuze en mijn keuze was 4-takt omdat et makkelijker rijdt.

quote:

---

Originally posted by: mx_hanske
"Dat tweetakt crossers het afleggen teggen de viertakten heeft een aantal oorzaken volgens mij (let op dit is een mening dus geen feit :) ):
De fabrikanten steken de laatste jaren vrijwel al hun R&D geld en tijd in de viertakten en omdat er meer mensen met viertakten gaan rijden heb je natuurlijk ook meer kans dat iemand met een viertakt gaat winnen.



toch niet allemaal hoor...wat denk je van de nieuwe yz 125 .... compleet nieuw blok en nieuw alu frame

gr hanske"

---

Das de uitzondering die de regel bevestigd. :)

de geluidsoverlast is door de viertakten toegenomen,wat zeer slecht is voor het behoud van de circuits
er zijn ook tweetakten die lawaai maken maar dat is eenvoudig te verhelpen met een iets grotere demper,zonder waarneembaar verlies aan vermogen

de viertakten maken allemaal enorm veel lawaai,ook die zijn wel wat stiller te krijgen maar dan zal er al gauw een 25%vermogen ingeleverd worden
het mechanisch geluid van kleppen oa.is met een gedempte viertakt niet te harden

denk dat dan de balans weer door zal slaan in het voordeel van de tweetakt,als de geluidsnormen nageleefd gaan worden

helemaal met bovenstaande eens

een tweetakt van een paar jaar oud is met een beperkt budget goed rijdent te houden
zuigertje bigend voor een honderje of 3 en weer tip top in orde

er zullen hees wel voordelen aan de viertakt zijn maar dan voornamelijk op de korte wat hardere banen

in het zand bv axel is zeker de ktm competetif

met een hoog budget is de viertakt zeker niet verkeerd

ook de uitstoot van 2takt olie valt in het niet bij het olie verbruik van een viertakt/een halve liter per wedstrijd is meer regel dan uitzondering

ben zelf 2 takt rijder maar tegenwoordig heeft de 4 takt qua rijden bijna over voordeel mee ten opzichte van de 2 takt(over de 125cc klasse gesproken dan he)

Ken zelf de zak van motoren,

maar ik hoor inderdaad in het paddock meer en meer geruchten dat mensen terug gaan naar 2takt omwille van het feit dat 4takt zo duur is.

ja om de 4 uur versnellingsbak en 2 uur motorolie en hij is zkr nie rot haha
en olie kom ik goedkoop aan

Tweetact, ruikt en klinkt gewoon lekkerder, basta.

quote:

---

Originally posted by: Loohuis
"hallo iedereen,

Voordelen 4takt. meer koppel
meer tractie op harde banen
rustig motor karakter dus makkelijker te sturen

Nadelen reageerd langzamer(lastig in diep zand met grote gaten)
vermogen valt bovenin weg
duur in aanschaft en onderhoud
gewicht

quote:

---

Originally posted by: brawley
"De keuze ligt ook grotendeels bij het budget, het word maar duurder en duurder!!"

---

Dat klopt ja, het is echt niet meer te betalen allemaal als je ziet wat het allemaal kost. Ik heb m'n YZ250F ook al een keer goed kort gehad, als die gaat, is het idd meestal voor een hele goede.

So en nu zou ik weleens willen weten hoeveel je wel niet kwijt bent als je zo'n 4-takt zo ver kapot rijd....

Ik denk dat het weinig uitmaakt in onderhoudskosten, de onderdelen van een viertakt zijn duurder maar hoeven ook niet zo vaak vervangen als bij een tweetakt.Het vangt elkaar dus op is mijn ondervinding.
Ik vind wel dat het geluid en de geur van een tweetakt veeeel mooier is als van een viertakt

Nou..zal ik mijn ervaring ook maar ff vertellen,altijd 2t gereden maar wilde ook wel graag 4t gaan rijden.Veel info opgevraagd bij de dealers enz.en heb besloten om mijn 2t maar in te ruilen voor een nieuwe yam 426....nou daar heb ik dus in totaal 14 maanden veel plezier aan gehad tot op het moment dat ik een rare tik hoorde bij het optrekken in de 2e versnelling,meteen gestopt en thuis oliefilter nagezien,nou wat daar uit kwam...dat was pas schrikken,leek wel of het hele zootje in gruis was veranderd.Nou blok weggebracht en op laten tellen wat er stuk was..totaal 3200,00 eurootjes schade nou dan ben je echt wel ff klaar hoor.Hoorde ik later dat het heel normaal is voor een 4t,dat je er ong.1,5 jaar mee doet zonder kosten daarna begint de ellende dus.Nou ben maar weer terug bij een nieuwe honda 250 toch maar weer een 2t want dit wil je echt niet meer meemaken hoor.En o,ja om de 4 uur castrol sb.olie van 15,00 euro per liter erin en perfect onderhouden,dus voor mij geen 4 t meer.